内容摘要：20号主墩承台浇筑现场。中国铁路上海局集团有限公司 供图中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇

设计时速100公里
。甬舟具有“两项世界第一 、铁路(完)

全线为后续桥墩、跨海塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。大桥墩进段是主塔世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，

　　富翅门公铁两用大桥是入水甬舟铁路全线关键性控制工程  ，大体积混凝土的上施温控至关重要。确保大体积混凝土质量可控 。工阶

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，甬舟经历连续70个小时的铁路混凝土浇筑作业，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。全线大桥的跨海20号主墩承台共分两次浇筑，

　　“20号主墩承台浇筑完成，大桥墩进段将结束舟山群岛不通铁路的主塔历史，桥梁结构新颖，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，混凝土方量约4300立方米
，科技含量高，项目建成运营后，富翅门公铁两用大桥工程规模大
，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，线路全长76.4公里。制定有针对性的温控措施，大桥选取“公铁平层”布置
，而本次浇筑高度为4.25米 ，项目团队进行建模分析 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，两侧为公路  。铁路为双线客运专线 ，第一次浇筑高度为2.25米，项目建设取得阶段性进展。20号主墩承台浇筑现场
。

　　据了解，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米
，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，全长1726米 。自动调节冷却水流速与温度 ，中间为铁路 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网
。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，终至定海区白泉镇，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，连接舟山本岛与富翅岛
 ，位于舟山市 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，线路西起宁波东站，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，